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El AUTO MAS HERMOSO DEL MUNDO En este ocasión dejó de lado un poco de lado el tema central del blog para dedicarle un espacio al que para mi es el auto mas hermoso del mundo, el vocho (Volkswaguen sedan 1). este auto aunque para algunos gustos no sea un carro de respeto para mi sin ningun problema estaria posicionado como el mejor del mundo a mi parecer un vocho bien cuidado y arreglado es sin duda el carro mas hermoso del mundo. El Escarabajo, Tipo 60, Beetle, Bug, Käfer, Vocho y Fusca son algunos de los nombres más populares con que fue conocido el auto denominado oficialmente como el ‘Volkswagen Tipo 1’, fabricado entre 1938 y 2003 en 19 plantas ensambladoras en 15 países distintos. Es un automóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y el tuneo. En todo el mundo existen numerosos clubes de propietarios y fanes de
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Cultura lowrider hasta en caricaturas. En la pelicula animada titulada "Cars" se puede ver una representación de esta cultura con un personaje. Su nombre es Ramon y este es un Chevrolet Impala lowRider modelo 1959, Habitante de Radiador Springs, dueño de un Taller y marido de Flo. Es de origen Mexicano. Él se encarga de pintar a los coches en su taller para cambiarles de look. Suele ir pintado de diferentes formas. la cultura ah llegado hasta ser representada en peliculas animadas como esta, esto nos puede dar a una idea de lo impactante que es para la gente que puede disfrutar de un espectaculo como este, disfrutar de la belleza de la cultura LowRider.
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Cadillac fleetwood 1995 El Cadillac Fleetwood es un automóvil​ del segmento F producido​ por la marca estadounidense Cadillac entre los años 1985 y 1996 y como versión limitada desde 1998 hasta 1999. Después de 20 años sin ningún automóvil en la gama, el Fleetwood contó con un sucesor, el Cadillac CT6. Cabe destacar que la versión limitada del Fleetwood incorporaba características del DeVille. En 1993 fue substituída la plataforma de tracción delantera (plataforma C) (que compartía con el sedán DeVille) por la plataforma D de tracción trasera,5​ de los primeros hechos en América. En 1994, Cadillac utilizó el motor LT1 de 5.7 litros derivado del Chevrolet Corvette que desarrollaba 260 CV de potencia junto con la nueva transmisión automática 4L60E. Entre 1993 y 1996, se utilizó el chasis comercial Fleetwood en lugar del DeVille para la mayoría de los autobuses y limusinas funerarias producidos durante estos años. El Fleetwood fue retirado por General Motors junto con todos los dem
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LowRider: ¿Como funciona? En un comienzo, para lograr bajar la estatura del carro se colocaban sacos de arena en el maletero o se modificaba la suspensión. En aquella época las autoridades se percataron de esto y pusieron trabas para que no pudieran circular. Con el paso del tiempo, en los años setenta, se descubrió que los sistemas hidráulicos para construcción podían adaptarse a los vehículos, lo que permitía subirlos y bajarlos en el momento que se desee, e incluso, hacerlos saltar como locos . Este sistema especializado funciona sustituyendo la suspensión normal por una modificada. En la cajuela un par de bombas se encargan de bombear aceite por mangueras para llevarlo a los cilindros de la nueva suspensión, lo que hará que estos cilindros crezcan o se hagan más pequeños para subir y bajar el vehículo. Un gran resorte en cada neumático servirá para amortiguar y darle más fuerza a los saltos. La energía de las bombas proviene de un conjunto de baterías de 24 volts
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Competencia LowRider Lo que empezó siendo como una manifestación de la cultura chicana ha derivado en toda una rama del tuning muy prolífica en Estados Unidos. y México. En un principio simplemente se bajaban las suspensiones de los autos clásicos y se decoraban con colores y objetos vistosos. Hoy en día existen hasta cinco competencias distintas. La diferencia principal entre categorías es el peso del auto. Así, la competencia Fat Dancer engloba a todos los carros que pesen más de 1,400 kg, aunque se establece el tope en vehículos capaces de rodar con 2,800 kg. Se pueden hacer varios movimientos y bailes. Dancer consistiría en lo mismo que Fat Dancer pero, como su propio nombre indica, esta categoría incluye vehículos menos pesados. Deben pesar un máximo de 1,400 kg. Sin embargo, los movimientos más espectaculares se ven en la competencia Radicals. Esto es así porque se trata de carros mucho más ligeros, ya que le quitan el motor, la transmisión y todo el equipo inte
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Chevrolet Caprice  A principios de los años setenta los automóviles de gran formato de marca Chevrolet habían alcanzado dimensiones descomunales: por ejemplo un sedan Caprice Classic de 1973 media más de 5,6 metros de largo y pesaba cerca de 2 toneladas. Estaban equipados por enormes motores de ocho cilindros en V de 6.6 litros pero con una potencia neta de solamente unos 150 caballos. Un Chevrolet Caprice tenía una talla parecida al Cadillac de la época, y era un vehículo prestigioso en una época en la cual el estatus social estaba asociado con el tamaño del auto que se conducía. El Chevrolet Caprice es uno de los favoritos para la cultura lowrider ya que el largo de su carroceria lo hacia muy elegante y daba un excelente atractivo visual.
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Chevrolet Monte Carlo El Chevrolet Monte Carlo es un coupé de dos puertas introducido en el año 1970, y fabricado en más de seis generaciones hasta el modelo del año 2007. Se comercializó como un coupé de lujo a través de la mayor parte de su historia, con la última versión del modelo caracterizada como un "coupé de gran formato". La segunda generacion de este modelo es la mas utilizada como Lowrider en cuanto a este, Un nuevo diseño del Monte Carlo se presentó con otras propuestas de GM. Al igual que otros modelos de tamaño medio de GM, el Monte Carlo de 1973 ya no era un hardtop, sino un cupé con columnas laterales y las ventanillas sin marco. Las características más destacadas incluían faros circulares que flanquean una rejilla rectangular con el emblema del Monte Carlo en el centro; mientras que los intermitentes y las luces de posición se disponían en vertical, agrupados por encima del parachoques.